Boîte dallumage CDI Naraku Tuning pour Peugeot, Kymco, SYM
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Boîte d'allumage CDI Naraku Tuning pour Peugeot, Kymco, SYM

Réf.:
NK390.06
Naraku
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Poids d’expédition: 0,06 kg
Grâce à cette unité CDI ouverte une fois de plus améliorée (sans limitation de régime et avec une courbe d'allumage optimisée "Version 2008"), vous pouvez utiliser tout le potentiel de vos kits de cylindres et de vos systèmes d'échappement. La limitation de vitesse des unités d'allumage d'origine est d'environ 8.000-9.000 tr/min. Dans cette gamme, beaucoup de systèmes d'échappement ou de kits de cylindres commencent seulement à libérer leur puissance. En outre, la courbe d'allumage adaptée de manière optimale apporte un autre plus en termes de performance. Peut également être utilisé pour le déréglage du véhicule avec des moteurs non réglés. Mais cela n'a de sens que si le moteur déshabillé parvient à atteindre la limite de vitesse de la CDI d'origine.

Un must absolu pour la mise au point des projets ! Le CDI n'est pas adapté aux véhicules équipés d'un système d'immobilisation électronique. br />br /> convient pour:
Kymco Super 9 AC jusqu'au n° de châssis : RFBS1010029101088 (petit CDI comme indiqué)
Kymco YUP 50 jusqu'au n° de châssis : RFBS600002AA01380
Kymco DJ 50
Kymco Dink 50 (petit CDI comme indiqué)
Kymco Fever KCA (pneu de 10 pouces)

Cette affectation n'est valable que pour les modèles allemands. Pour les véhicules étrangers comme ceux de l'Autriche ou similaires, il suffit de regarder l'unité d'allumage installée pour voir à quoi ressemble la bougie. Si la fiche est identique à notre photo, alors le CDI convient dans tous les cas. (Cette simple possibilité d'attribution, s'applique naturellement aussi aux modèles allemands)
Réf.:
NK390.06
EAN/UPC:
4250362410801
Prêt pour l’expédition:
24 heures
Fabricant:
Naraku
Poids d’expédition:
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Monsieur Greschner
 06/05/2019
Monsieur Delpopolo
 03/15/2019
Monsieur Gmeiner
 04/27/2015
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 11/11/2014
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 07/10/2014
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 05/22/2014
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 09/18/2013
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 05/20/2012
Monsieur Schwaninger
 02/04/2015
Monsieur Hartmann
 09/04/2013
Monsieur Wilcke
 07/27/2012
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so sehen die pole aus.
Monsieur Schmidt
 10/23/2011
Die meisten Drosseln funktioniern so
Ein Hall- Geber der an der Kupplungsglocke verbaut ist gibt ein Drehzahlsignal an die CDI.
Unterbricht man das ist die CDI meist schon offen.
Das blauweiße Kabel das aus dem Variogehäuse kommt ist meist auf dem Weg zur CDI mit einem Japanstecker 1 Polig verbunden , den einfach abziehen.
Verwendet man dann auch noch eine andere CDI sollte die Kiste nicht mehr bei 45 rumturteln.
Es sei dazu gesagt das diese Änderung die Allgemeine Betriebserlaubnis erlöschen läßt und bei Benutzung auf der Straße zum Einzug des Fahrzeugs und Führerschein führen kann.
Da die Jungs die soetwas verbauen aber nicht als Verkehrsbremse fahren möchten....gute Fahrt

Quadtuning-Berlin
Hell
Monsieur Kau
 05/18/2010
weiß jemand ob diese auch beim tgb bullet funktioniert oda wie ich ihn schneller machen kann weil ich habe einen tecnigas next-r oben und einen sport luftfilter und ein 95 düsserl im vergasser und er regelt immer noch ab ich weiß nicht wie ich das machen soll bitte hilft mir jemand
Monsieur Becker
 03/15/2010
Zu oben: musst du ausprobieren...teilweise sind die Zündkurven und Pinbelegungen anders.
Beim Corona (der leider durch die orginal CDI stark gedrosselt ist) ist das Leistungsplus schon recht ordentlich...vorallem in Verbindung mit nem ZX , na geänderten Vario , nem 17,5 Delorto Vergaser, na stage 6 Luftfiltermatte und nem 50 ccm Tuningzyl. von Stage 6 :-)
Monsieur Egger
 12/25/2009
weis wer ob die auch bei pgo pmx 50 passt sieht gleich aus?
Monsieur Grass
 06/03/2009
Weiß jemand wie viele Pole dieses Produkt hat?
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