Avec la dernière série de kits de cylindres V.2 de NARAKU kön, nous pouvons proposer un produit qui a été développé dans de nombreux détails. La taille de l'alésage a été étendue à 52,4 mm. Cependant, le diamètre extérieur du canon du cylindre n'a pas été modifié par le changement de la taille de l'alésage. Un usinage ultérieur de l'extérieur du carter n'est donc généralement pas nécessaire.
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Kit cylindre Naraku V.2 90ccm avec culasse pour GY6, Kymco 50 2VRéf.:
NK100.52
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EAN/UPC:
4250362410412
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Fabricant:
Naraku
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Monsieur Köller
01.09.2011
Noch eine Anmerkung im nachinein meinerseits: Man sollte beim abstimmen sehr penibel aufpassen, die weit verbreitete Methode erstmal stramm zu fett zu bedüsen und dann runterzudüsen ist bei 4T saugefährlich für den Motor! Zu viel Benzin "wäscht" das Öl von den Zylinderwänden was bedeutet dass die Motoren immer wieder kurz ohne Schmierung laufen, was sehr schnell zu dem führen kann was ich nun fest stellte: Der Kolben+Zylinder hatte nach 200 Kilometer schöne Laufspuren die nach Klemmer aussahen (wo er jedoch nie wirklich klemmte, zum Glück). ich hatte noch glück, in der Regel führt dies zum Klemmer oder Fresser....
Das schlimme jedoch wenns wie bei mir läuft ist dass man es garnicht mitbekommt. Mein Kolben hat nur gerieben, jedoch nie geklemmt oder gefressen. Ich konnte stetig einen größer werden Leistungsverlust feststellen, jedoch lief er immer sehr Ordentlich, super kaltstartverhalten, hätt ich den nicht zwecks Kopfbearbeitung runtergenommen wüsst ichs heut noch nicht und würde mit zu wenig Power rumdüsen.... De Fakto muss das Teil jetzt ausgetauscht werden. Fangt beim abstimmen lieber ein WENIG zu mager an und tastet euch hoch als zu hoch anzusetzen und sich den Zylinder zu killen wie ich. 4T verzeiht euch ein bisschen zu mager eher wie zu fett! Just my 2 Cents.... Monsieur Köller
10.02.2011
Meiner Meinung nach das geilste was man seinem kleinen Reiskocher antun kann^^
Hab ihn mir vor über nem halben Jahr gekauft und ohne jegliche Vorerfahrung nur anhand der Anleitung eingebaut (wobei ich direkt vorher noch die Kurbelwelle tauschte) und nach ein paar Minuten Orgelei mit dem Anlasser (Standgasgemisch war verstellt) lief er dann so richtig schön. In Verbindung mit einem 24er Vergaser geht das Teil so stramm nach vorne dasset einen richtig in den Sitz presst, 90 laut Tacho und mehr sind locker drin mit Naraku HS Vario bei 7.5 Gramm. Anzug ist für 4 Takt Verhältnisse Bombastisch, man kann sogar locker den ein oder anderen 2-Takter an der Ampel stehen lassen. Empfehle jedem dieses Zylinder-Kit der mal so richtig Spass mit seiner Resischüssel haben möchte. PS: Das beste bleibt aber, er wird zwar ein wenig dunkler im Sound, aber kein Stück lauter. Also unauffällig wie Sau! Monsieur Fabry
28.12.2009
 Sehr gute Leistung, Sehr gute Qualität und Passgenauigkeit, Einbau ist Nichts für Anfänger, Einbauaufwand 2-3 Stunden, zu empfehlen
Monsieur Meier
15.08.2009
Alexander Meier Ich bin zufriden etz macht es schpas zu faren
Berg hoch kain problem er zieht wie ein oks. Monsieur Scholzen
28.06.2009
Ich habe dieses Kit heute eingebaut, den Einbau fand ich persönlich einfach, alles passte aauf anhieb obwohl ich vorher nie einen Zylinder eingebaut hab.
Er sprang dann nach ein paar versuchen auch schnell an jedoch fuhr er nach 40 km nur noch mit 1/4 Gas , dann fing der Kolben an zu klackern und er ging aus. Monsieur Wesemann
09.04.2009
Macht richtig Bums. Habe bis jetzt jeden Zweitakter an der Ampel abgehängt. Berg auf mit 2 Person kein Problem. Bei jeden Zweitakter höhrt man das was gemacht wurde, bei mir nicht.
Monsieur Kulpok
20.11.2008
hallo, ich kann nur sagen super qualität, der einbau geht flott von der hand aber man sollte peinlichst die Einbauanleitung befolgen und sich auch merken wo welches teil hingehört, naja eine kleinigkeit müsste man doch anmerken: ich selber fahr den rex capirolo und dort war die Zylinderfußdichtung zu klein, lasst euch am besten gleich ne verstärkte mitliefern, sonst alles super, verbaut 2x gekickt und er läuft.. und wie, danke racingplanet
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