Le ressort de contre-pression a pour tâche de presser la poulie du convertisseur arrière contre la courroie trapézoïdale. D'autre part, il fournit la contre-pression nécessaire pour "changer" la variomatique.
Un changement devient nécessaire dès qu'une mesure de réglage augmente la performance. On le remarque en faisant glisser les courroies trapézoïdales ou les moteurs qui ne tournent pas. Le ressort de contre-pression est toujours étroitement lié au variomatic. Si un autre ressort est monté, le Vario doit également être réglé dans tous les cas.