La partie arrière de l'entraînement est constituée de l'embrayage et du correcteur de couple. L'embrayage fonctionne à des températures élevées et est donc soumis à une forte usure. Les coussinets peuvent se vernir et le scooter ne démarrera pas correctement. Les fentes de guidage sur le disque du convertisseur sont cassées, ce qui signifie que le moteur tire au démarrage. En conséquence, la courroie trapézoïdale est très sollicitée et peut se déchirer.
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Bague extérieure pour cloche d´embrayage pour Vespa 150 GS, 160 GS, 180 SS, Rally, P200E, PX200 E, Lusso, PX125-200 E Lusso ´95->,´98, MY, T5, Cosa, LML Star, Deluxe 125-150 4T, 4S
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Butée d’embrayage -BGM ORIGINAL- Vespa Smallframe V50, PV, ET3, PK S, PK XL1, Largeframe PX, Cosa, Rally, Sprint, TS125, GT125, GTR125, Super, VNA, VNB, VBA, VBB, GS150, GS160, SS180
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Douille d'embrayage BGM PRO pour Vespa PX, T5 125cc, Cosa, Rally, TS, Sprint, GT, GTR, SS180, GS160, GS4, GL, Super
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Embrayage -BGM PRO Superstrong 2.0 CR80 Ultralube, type Cosa2/FL- pour pignon élastique BGM PRO de 62/63 dents (droites)- Vespa PX125, PX150, PX200, Cosa125, Cosa200,T5, Sprint150 Veloce, Rally, GTR, TS125, Super150 (VBC) - 23 dents
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Embrayage BGM PRO Superstrong 2.0 CR80 25 dents à denture droite pour Vespa PX125, 150, 200, Cosa125, 200, T5, Sprint150 Veloce, Rally, GTR, TS125, Super150
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