Moped Auspuff

Der wesentliche Unterschied zum Roller Auspuff ist der, dass der Moped Auspuff meist zweiteilig aufgebaut ist. Krümmer und Endschalldämpfer kann man oft separat erwerben und bei Bedarf einzeln tauschen, worüber sich die Geldbörse freut. Technisch sind Roller und Moped Auspuffanlagen identisch und erfüllen die gleiche Funktion.

Original Auspuff

Der ab Werk montierte Auspuff kann längst nicht das beste Produkt für das Moped sein, schaut man allein auf die Leistung. Schließlich müssen die Hersteller gewisse Vorgaben erfüllen, was den Geräuschpegel und die Umweltbelastung angeht. Entsprechend ist der Endschalldämpfer häufig mit einem Katalysator versehen um die Schadstoffe aus den Abgasen zu filtern. Ist ein Sekundärluftsystem verbaut, fügt dieses dem Verbrennungsraum einen Teil der Abgase erneut zu, um sie weiter zu reinigen. Durch diese Maßnahmen, die Abgasnorm einzuhalten, kann ein Moped mit originalem Auspuff nur mittelmäßige Leistung auf dem Prüfstand zeigen. Die Neupreise für Originalteile für die Mopeds von Aprilia, Derbi, Peugeot, Honda oder Yamaha liegen oft deutlich über den Preisen eines ebenso guten Ersatz Auspuff. Dies gilt auch für die Vorreitermodelle an Mofas / Mopeds von Piaggio, Ciao und Vespa.

Günstige Alternative - Ersatz Auspuff

Der Hersteller Tecno oder die Traditionsmarke Proma (vor allem für Mopeds mit Minarelli Motor) sind zwei der günstigsten Auspuff Produzenten, wenn Ersatz gefragt ist. Die haltbaren und ordentlich verarbeiteten Standard Auspuff Anlagen stimmen oft mit den Abmessungen und der Bauform des orininalen Auspuffs überein, sind aber für einen Bruchteil des Geldes zu haben. Ersetzt man seine Auspuffanlage ist unbedingt zu beachten, dass die Ersatzteile das E-Prüfzeichen mit einer entsprechenden Nummer tragen. Das Prüfzeichen gibt Aufschluss darüber, ob die jeweilige Auspuff Anlage ans Moped angebracht werden darf. Auf den Artikelseiten in unserem Shop ist grundsätzlich ausgewiesen, ob die Auspuff Anlage eine Zulassung für die Straße hat. Weiterhin finden Sie dort auch unsere Empfehlung, ob der jeweilige Auspuff zu Ihrem Moped passt. Sollten Sie immer noch Fragen haben, hilft unser Supportteam gern weiter.

Tuning Auspuff fürs Moped

Selbst im Tuning Bereich lässt sich gegenüber der Anschaffung einer Originalanlage noch sparen und zudem optisch und leistungstechnisch noch etwas Pepp ans Bike bringen. Nur eines unter vielen Beispielen: Der Originalauspuff für ein Derbi GPR 50 ist mit rund 450 Euro gelistet. Eine passende Alternative bietet z.B. der Hersteller Turbo Kit mit seinem Set Carreras 50, das in verchromter Ausführung nur rund 280 Euro kostet. Turbo Kit ist alles andere als ein Billig-Hersteller. Kenner wissen seit Jahren, was sie von diesem Spezialisten erwarten dürfen. Doch auch andere Auspuff Produzenten wie Yasuni bringen ihre Moped Auspuff Anlagen an die Spitze der leistungsstarken Abgasrohre. Ein kaum zu schlagendes Flaggschiff der Yasuni Produktpalette heißt Carrera R4 und ist für rund 350 Euro zu haben.

Für das Derbi Senda 50 sind ebenfalls Yasuni und Turbo Kit Anlagen zu haben, hinzu kommt noch ein dritter in diesem Bunde, nämlich der bekannte Hersteller Tecnigas. Ob man sich für den E-NOX von Tecnigas, Bufanda R von TK oder den Cross Auspuff von Yasuni entscheidet, ist wohl eher eine Glaubensfrage, denn schließlich sind alle Anlagen top und liegen um die 200 Euro.

Moped Racing / Rennauspuff

Nicht nur eine besonders dynamische Optik, sondern auch der entsprechende Sound und eine gehörige Leistungssteigerung machen einen guten Racing Auspuff aus. Die führenden Hersteller Malossi, Tecnigas, Turbo Kit und Yasuni haben sich zu all diesen Fragen ausführlich Gedanken gemacht und wahre Meisterwerke der Ingenieurskunst auf den Markt gebracht. Bastelt man als Endverbraucher an einem Auspuff herum, der nicht als Racing Auspuff konzipiert ist, sind die Ergebnisse oft nicht die gewünschten. Bei nicht genehmigten Veränderungen am Auspuff erlischt außerdem die BE des Mopeds. Wer bereit ist, dieses Risiko zu tragen, kann zwar durch Entnahme von Dämmwolle, Bohrungen oder ähnlichen Maßnahmen die Geräuscheigenschaften am Auspuff verändern, jedoch macht man aus dem Standard Auspuff eher einen unangenehmen Krachmacher als eine ordentliche Brülltüte mit echtem Racing Sound. Zudem verändert man durch unsachgemäßes Herumschrauben mitunter die Leistung ins Negative. Besser setzt man also auf die Erfahrung der marktführenden Hersteller.