Vespa Modern GTS 300 ie Super HPE 4V 18-20 ABS E4 [ZAPMA360] - Pièces détachées et accessoires
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Nos kits de tuning pour scooters vous facilitent un peu la vie. Installez, conduisez et économisez de l'argent. Nous avons déjà pris soin de la parfaite coordination. Les kits d'entraînement sont la méthode la plus simple pour réviser ou réparer l'ensemble de l'unité d'entraînement sans aucune connaissance spécialisée du fonctionnement et de la coordination des différents composants.
Kit variateur Polini Maxi Hi-Speed Evolution pour Piaggio 250-300ccm (Quasar)
Polini
EN STOCK
231,01 EUR*
Poids d’expédition: 1,22 kg
 
 
Le variateur fait partie de l'entraînement, également appelé CVT. Il se compose de l'unité vario et de la poulie à courroie trapézoïdale. Le variateur est largement responsable du comportement de commutation. En plus des variateurs de remplacement, des variateurs de réglage sont également disponibles. L'accélération et la vitesse de pointe sont optimisées grâce à des angles de pas optimisés de la poulie et des chemins de roulement optimisés.
Jeu taquets variateur -BGM PRO- compatible avec BGM2311, BGM2312
BGM PRO
  DISPONIBLE
7,48 EUR*
Poids d’expédition: 0,02 kg
Variateur BGM PRO V2 pour Piaggio 250-300cc Quasar GTS250 / 300 i.e., GTV300, Super 300, GTS HPE Touring, SuperSport, SuperTech Euro4
BGM PRO
EN STOCK
217,65 EUR*
Poids d’expédition: 1,30 kg
 
Étant donné que le variateur à rouleaux (CVT) est un embrayage centrifuge, la vitesse de connexion du variateur à rouleaux est déterminée avec les rouleaux variateurs ou les poids des variateurs. Si des modifications ont été apportées au moteur (par exemple, cylindre de réglage ou échappement), le variateur doit également être réglé sur la nouvelle vitesse de puissance. De plus, les poids des variateurs sont sujets à une usure naturelle et doivent être changés tous les 5000-10000 km selon le véhicule.
Galets -BGM ORIGINAL 21x17mm- 11,5g
BGM ORIGINAL
  DISPONIBLE
10,04 EUR*
Poids d’expédition: 0,08 kg
Galets -BGM ORIGINAL 21x17mm- 12,5g
BGM ORIGINAL
  DISPONIBLE
10,04 EUR*
Poids d’expédition: 0,10 kg
Galets -BGM ORIGINAL 21x17mm- 13,5g
BGM ORIGINAL
  DISPONIBLE
10,04 EUR*
Poids d’expédition: 0,10 kg
Poids variomatic OEM original variomatic 21x17 - 14,00g - 1 pièce
Piaggio
EN STOCK
3,19 EUR*
Poids d’expédition: 0,01 kg
La partie arrière de l'entraînement est constituée de l'embrayage et du correcteur de couple. L'embrayage fonctionne à des températures élevées et est donc soumis à une forte usure. Les coussinets peuvent se vernir et le scooter ne démarrera pas correctement. Les fentes de guidage sur le disque du convertisseur sont cassées, ce qui signifie que le moteur tire au démarrage. En conséquence, la courroie trapézoïdale est très sollicitée et peut se déchirer.
SIP Performance
  DISPONIBLE
244,96 EUR*
Poids d’expédition: 1,35 kg
Joint torique de correcteur de couple OEM 45,0x49,0x2,0mm pour Aprilia, Derbi, Gilera, Piaggio, Vespa
Piaggio
  DISPONIBLE
1,60 EUR*
Poids d’expédition: 0,01 kg
Tube de graisse Malossi MHR Grease
Malossi
PAS DE STOCK
7,40 EUR*
Prix ​​de base: 18,49 EUR / 100g
Poids d’expédition: 0,10 kg
Si les dents des arbres de transmission sont usées, des pièces de rechange sont nécessaires. De plus, après avoir installé un cylindre de réglage haute performance, il est souvent nécessaire de changer le rapport de transmission afin d'atteindre la vitesse de pointe la plus élevée possible. Pour ce faire, changez les engrenages primaire et secondaire ou l'arbre d'entrée de transmission et l'arbre de sortie de transmission. Les sociétés Malossi et TopRacing ont la bonne pièce dans leur gamme pour chaque besoin.
Jauge d'huile de transmission OEM pour Aprilia, Derbi, Gilera, Piaggio, Vespa
Piaggio
EN STOCK
6,47 EUR*
Poids d’expédition: 0,01 kg
 
 
Les pièces d'entraînement des scooters, quads et cyclomoteurs comprennent de nombreuses pièces d'usure. Comme vous devez les changer ou les entretenir régulièrement, bien sûr, les bons outils tels que les leviers de libération ou les tendeurs de chaîne doivent être à portée de main.
 
 
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